南非铁路陷入困境，煤炭面临被困的风险

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　　南非拥有非洲大陆最大的已探明煤炭储量，但随着价格暴跌和该国铁路网的崩溃，该国面临着陷入困境的风险。

　　最脏的化石燃料的价格在2022年达到创纪录水平后，已经下跌了约70%。本周发生的一起火车相撞事故几乎中断了理查兹湾煤炭码头的出口供应，使货运运营商Transnet的处境更加艰难。价格暴跌缩小了用卡车将铁矿石运往港口的套利空间。Transnet表示，预计将在周六之前全面恢复运营，但撞船事件凸显了该运营商面临的危机。

　　这家国有企业手工管理其网络，没有足够的货车运输煤炭。出口下降促使矿商裁员。

　　到2023年，理查兹湾煤炭码头的交付量可能连续第六年下降，达到30年来的最低水平。随着库存的增加，较小的矿商可能会选择停产。“Transnet的失败将开始导致煤矿关闭，”矿业公司Menar董事总经理乌斯拉特?巴奥格鲁(Vuslat Bayoglu)表示。他说，没有选择使用卡车或工作铁路分配的运营是不可行的。南非市值最大的煤矿公司Thungela Resources在电子邮件回复中说，该公司一直没有用卡车运送煤炭。Exxaro资源公司的一名女发言人表示，该公司将继续“利用机会运输煤炭”。近年来，由于公司面临多种挑战，包括脱轨、设备短缺、故意破坏、腐败和恶劣天气，Transnet的业绩每况愈下。在俄罗斯入侵乌克兰后，煤炭价格飙升，迫使欧洲寻找替代供应商，导致南非矿商每天派出数千辆卡车将煤炭运往沿海地区。价格下跌扭转了这一趋势。“我们一直担心，理查兹湾和其他港口的火车无法使用，将导致大规模裁员，”全国矿工工会发言人利夫瓦尼·姆姆布鲁(Livhuwani mamburu)在电话中说。他说，火车的缺乏也会影响铁矿石和其他矿产的业务。

　　Transnet有一个周转计划，以改善其运营的港口铁路网络的性能，并已要求政府提供资金，以实现更高的目标。该公司去年设定了向理查兹湾运送6000万吨煤炭的目标，不过目前的运力还不到5000万吨。得益于南非的困境，莫桑比克马普托港的总吞吐量在2023年飙升16%，达到3120万吨。

　　公路货运协会(Road Freight Association)首席执行官加文·凯利(Gavin Kelly)在一份声明中表示，“由于过时的手动系统和糟糕的操作控制的固有风险”，Transnet列车的问题注定会继续存在。他说，这次碰撞“暴露了”主要出口线路的“漏洞”。